Sistema que alerta al conductor si abandona el carril por el cual circula sin activar previamente los intermitentes, lo que se califica como una distracción. Está compuesto por sensores que identifican las líneas del carril por el que se está transitando, una central electrónica y un mecanismo de aviso al conductor.
Las líneas de carril pueden detectarse a partir de sensores de infrarrojos situados en la parte inferior del automóvil, los cuales usan la luz reflejada por las líneas de la calzada para determinar si el vehículo circula sobre éstas. Si es así, una central electrónica interpreta que el conductor deja involuntariamente el carril y lo alerta a partir de distintos medios: Vibración del asiento o del volante, o emisión de avisos sonoros y lumínicos.
Igualmente, las líneas de carril pueden detectarse mediante el reconocimiento artificial de  imágenes procedentes de una cámara instalada, la mayoría de las veces, en el pie del espejo retrovisor interior. La ventaja de este sistema es la posibilidad de reaccionar ante una trayectoria conocida, pudiendo predecir la salida de carril antes de que ésta se dé; además, es un dispositivo que no produce falsas alarmas ante otras líneas, por ejemplo, flechas trazadas en la calzada. Sin embargo, su funcionamiento es limitado en casos de poca visibilidad.
Debe anotarse que este sistema de alerta por cambio involuntario de carril, funciona únicamente a partir de cierta velocidad (60 – 80 km/h generalmente) y es desconectable; Además, cuando se activa el intermitente correspondiente se supone que el conductor quiere efectuar la maniobra de abandonar el carril por el que se transita y, por tanto, no es alertado. Se denomina comercialmente LDW (Lane Departure Warning) o AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne); y se tiene una mejora del mismo llamada LKAS (Lane Keeping Assistance System), donde se induce un par de giro a una dirección asistida eléctrica para señalar al conductor en qué sentido debe girar.