Es un embrague automático usado en ciertos sistemas de tracción total a fin de conectar el motor a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden adherencia.  
Al deslizarse las ruedas delanteras por encima de un determinado límite, se genera una diferencia de giro con relación a las traseras; tal diferencia de giro acciona una bomba hidráulica que presiona un juego de discos conectado al motor, con otro conectado a las ruedas traseras. Según se incrementa la presión entre los discos, se acrecienta la fuerza que reciben las ruedas posteriores; un calculador electrónico establece la presión que la bomba provee a los discos. Es decir, en circunstancias normales, el sistema funciona básicamente como una tracción delantera normal y en situaciones extremas puede ocurrir que las ruedas traseras sean las únicas que transmitan motricidad.
Los sistemas Haldex más moderno cuentan con una precarga en el circuito hidráulico de modo que, al arrancar, las ruedas traseras también puedan impulsar el vehículo.