Es utilizado para impedir que la capacidad de transmitir movimiento de un conjunto mecánico se malogre debido a que una rueda patina. Puede ser bloqueable manualmente o autoblocante. En el bloqueable manualmente el conductor, por medio de un mando determinado, puede hacer solidarias las ruedas de un mismo eje, anulando el efecto diferencial; al hacer solidarios los dos ejes, el bloqueo manual únicamente puede usarse a bajas velocidades y cuando las condiciones de adherencia sean realmente malas, ya que de no ser así la transmisión se vería sometida a esfuerzos que podrían generar daños mecánicos (en una curva cerrada el eje se retorcería en exceso). Esta clase de diferenciales no se utiliza mucho en turismos y sólo se emplea en ciertos vehículos para todo terreno.