Clase de diferencial bloqueable en el cual únicamente se anula una parte del efecto diferencial, o sea, que se limita la posibilidad de que una rueda gire libre respecto a la otra de acuerdo a un tarado fijo preestablecido. Tal tarado se expresa como una relación entre las dos ruedas en tanto por ciento, de manera que el cero hace referencia a un diferencial libre y el 100 a ruedas que giran solidarias, o sea, con el diferencial totalmente bloqueado (como un eje rígido).
Existen diferenciales autoblocantes de diversos tipos; los más empleados eran los autoblocantes mecánicos; en ellos, al detectar diferencia de giro entre los semiejes la resistencia de un muelle hace actuar un mecanismo que incrementa el rozamiento interno limitando el efecto diferencial. Hoy se usan mucho los diferenciales autoblocantes electrónicos, los cuales usan los sensores del ABS y frenan las ruedas que pierden adherencia (e incluso limitan momentáneamente la potencia del motor) de modo que no se pierda la capacidad de tracción por ellas.
Otras clases de diferenciales autoblocantes son los Torsen y los de acoplamiento viscoso.