Es la relación dada entre el giro del volante y el cambio de dirección de las ruedas, la cual está definida por dos factores: 1) La relación entre los engranajes del mecanismo de la dirección (ya sea piñón y cremallera, o un tornillo sin fin y un rodillo); y 2) La relación de palanca en los elementos que comunica este mecanismo con las ruedas. Al producirse una relación de desmultiplicación, ésta se explica por el primer factor, o sea, la  relación entre dos tipos engranajes. Con las demás variables iguales, cuanto mayor es la desmultiplicación de la dirección, tanto menor es el esfuerzo necesario para moverla. Los problemas de una dirección muy desmultiplicada son que se requiere mayor movimiento para obtener el mismo efecto que en una que se encuentre menos desmultiplicada, y que se reduce el efecto que tienen en el volante los esfuerzos a los que están sometidas las ruedas; de ahí que con una dirección muy desmultiplicada resulta más difícil apreciar cómo va el vehículo.